今日凌晨，二環(huán)路“雙快”最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)——火車北站節(jié)點(diǎn)吊裝最后箱梁
昨晚10時(shí)30分許，二環(huán)路火車北站節(jié)點(diǎn)最后三片鋼箱梁吊裝施工啟動(dòng)，今日凌晨吊裝完成。這樣，二環(huán)路“雙快”改造工程約28公里高架橋主線全部連通成環(huán)。
火車北站節(jié)點(diǎn)吊裝最后箱梁
由于二環(huán)路火車北站路口施工復(fù)雜，又要保證周邊繁忙的交通通行，這里也成為“新二環(huán)”高架橋主線箱梁吊裝最后節(jié)點(diǎn)。成都商報(bào)記者昨晚在現(xiàn)場(chǎng)看到，數(shù)盞大燈把路口照得燈火通明，兩臺(tái)大型吊車位于二環(huán)路內(nèi)側(cè)，正準(zhǔn)備吊裝的箱梁位于路口北側(cè)。
據(jù)東半環(huán)1標(biāo)段施工單位、成都路橋現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，火車北站路口下方有地鐵線，為了保證安全和質(zhì)量，采取了多種辦法保證施工。在樁基施工時(shí)，專門定制了搓管機(jī)，用中空?qǐng)A形鋼護(hù)筒深入地下，保證不會(huì)出現(xiàn)塌孔情況?；疖嚤闭竟?jié)點(diǎn)高架橋中一個(gè)承臺(tái)也是整個(gè)二環(huán)路最大的承臺(tái)：普通承臺(tái)施工只需要137方混凝土，火車北站大承臺(tái)需要2223方，是普通承臺(tái)的16倍。
“新二環(huán)”今晨連通成環(huán)
據(jù)了解，火車北站路口最后一段鋼箱梁總共為3跨，長(zhǎng)度達(dá)140米，先后分為5段吊裝，昨晚吊裝的是最后一段的3片鋼箱梁。
晚上10時(shí)30分許，吊裝正式開(kāi)始。“這一片鋼箱梁重約70噸，每片吊裝預(yù)計(jì)要用兩個(gè)多小時(shí)，從晚上10點(diǎn)半開(kāi)始，全部完成將在凌晨4點(diǎn)左右。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，吊裝完成后將開(kāi)始鋼箱梁的焊接。
3月31日，隨著成都交大立交橋頂升段落梁完成，實(shí)現(xiàn)了二環(huán)路西半環(huán)高架橋系統(tǒng)主線橋方向的全線貫通。今日凌晨，隨著火車北站節(jié)點(diǎn)箱梁完工，標(biāo)志著從去年啟動(dòng)的“雙快”主體工程取得重大進(jìn)展——約28公里高架橋主線全部連通成環(huán)。
摘自成都商報(bào)2013年04月03日要聞08版
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